آیا دریای سرخ هدف بعدی ایران برای اختلال در بازار نفت جهان است؟

در پی جنگ نیروهای ائتلاف ایالات متحده آمریکا و اسرائیل با ایران و ناامن کردن تنگه هرمز از سوی جمهوری اسلامی ایران برای عبور کشتی‌های تجاری، تحلیلگران هشدار می‌دهند که دریای سرخ، این آبراه حیاتی ممکن است به گلوگاه بعدی اقتصاد جهانی تبدیل شود.

بنابە گزارش ان‌بی‌سی نیوز، متعاقب تشدید تنشها در خاورمیانە، ترافیک دریایی در منطقه خلیج فارس و بەویژە تنگە هرمز نسبت به دورە قبل از کاهش یافته است، زیرا حوثی‌ها، گروه نیابتی ایران مستقر در یمن، تهدید کرده‌اند که انگشتان ما روی ماشه است.

ایران با مسدود شدن تنگه هرمز پس از حملات ایالات متحده و اسرائیل، دریای سرخ را به‌عنوان هدف بالقوه بعدی خود معرفی کرده است.

هنوز مشخص نیست که آیا ایران مستقیماً وارد حمله به کشتیرانی دریای سرخ خواهد شد یا خیر، اما در سال‌های اخیر، حملات حوثی‌ها به کشتی‌ها، ترافیک این آبراه را به‌شدت کاهش داده است.

عبدالملک الحوثی، رهبر حوثی‌ها، در ۵ مارس تأکید کرد که در صورت اقتضای تحولات، گروە تحت رهبری وی آماده واکنش لحظەای است. با این حال، برخلاف دیگر اعضای محور مقاومت وابستە بە ایران، این گروه هنوز وارد جنگ نشده است.

در این بارە، بورجو اوزچلیک، پژوهشگر ارشد موسسه خدمات متحد سلطنتی (RUSI) به ان‌بی‌سی نیوز گفت:

هنوز خیلی زود است که بگوییم آیا آنها در نهایت به انتقام ایران خواهند پیوست یا خیر. حوثی‌ها هنوز در حال سبک سنگین کردن گزینه‌های خود هستند و تاکنون خویشتنداری نشان داده‌اند.

با وجود این، تهدیدها باعث اختلال در تجارت دریای سرخ شده است. آژانس بین‌المللی انرژی اعلام کرده است که پس از بستن تنگه هرمز توسط ایران و ایجاد بدترین اختلال تاریخ بازار نفت، جریان کشتیرانی و نفت جهانی با هرج و مرج مواجه شده است.

عربستان سعودی ظرفیت خط لوله شرق-غرب خود را به دریای سرخ افزایش داده و امارات متحده عربی جریان خط لوله حبشان-فجیره را به خلیج عمان افزایش داده است. دیوید باتر از اندیشکده چتم هاوس در لندن به ان‌بی‌سی نیوز گفت:

حتی با ظرفیت کامل، این مسیرها فقط می‌توانند حدود یک چهارم نفتی را که معمولاً از تنگه هرمز عبور می‌کند، پوشش دهند و در برابر حمله ایران و حوثی‌ها آسیب‌پذیر هستند.

تاریخچه ردریای سرخ نشان می‌دهد که این آبراه حایز اهمیت حیاتی است؛ زیرا حدود یک دهم از محموله‌های نفتی دریایی جهان از تنگه باریک باب المندب عبور می‌کنند.

اما از اواخر سال ۲۰۲۳، حملات حوثی‌ها به کشتی‌ها در واکنش به اقدامات اسرائیل در نوار غزه، ترافیک دریای سرخ و کانال سوئز را تا ۷۰ درصد کاهش داد. اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده نیز جریان نفت از طریق باب المندب را نصف گزارش کرده است.

کشتی‌ها مجبور به عبور از مسیر طولانی‌تر و خطرناک‌تر دماغه آگولاس شده‌اند که افزایش قیمت کالاها در جهان را به دنبال داشته است.

هرچند در اواخر سال گذشته، کمپین یک هفته‌ای بمباران حوثی‌ها توسط دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، اجرا شد، اما این گروه هنوز توان غرق کردن کشتی‌ها را دارند. طبق گزارش لویدز لیست، نفتکش‌ها و کشتی‌های باری تنها به‌تدریج به دریای سرخ بازگشته‌اند.

اوز چلیک در RUSI اشاره کرد که مکث حوثی‌ها احتمالاً به سرعت و توالی پاسخ تلافی‌جویانه ایران مربوط است و تهران ممکن است قضاوت کند که کارت حوثی‌ها بهتر است برای بعد نگه داشته شود.

این تأخیر همچنین ممکن است نشان‌دهنده جناح‌بندی داخلی در درون جنبش باشد، جایی که تندروها «برای جنگ آماده می‌شوند» در حالی که دیگران بر «تشدید کنترل بر خاک یمن» تأکید دارند.